造出高檔數(shù)控車床，變成我國亟需解決的社會出題。

近日，國資公司黨委會舉辦擴張會議強調(diào)，要把創(chuàng)新擺放在更為明顯的部位，促進央企積極加入我國基礎(chǔ)研究、運用基礎(chǔ)研究自主創(chuàng)新管理體系，對工業(yè)母機、高端芯片等加強重要關(guān)鍵技術(shù)科技攻關(guān)。

在其中最先談及的“工業(yè)母機”，實際上便是數(shù)控車床。機床是生產(chǎn)制造設(shè)備的機器，中國機床盡管產(chǎn)量全世界第一，可是高檔數(shù)控車床國產(chǎn)化卻不到10%。

數(shù)控車床與國勢緊密聯(lián)系。生產(chǎn)制造設(shè)備的機器，小到小螺絲釘、大到航母的生產(chǎn)制造，都離不了數(shù)控車床。要變成真實的生產(chǎn)制造強國，工業(yè)母機的國內(nèi)生產(chǎn)制造的是必由之路。

法國是國內(nèi)高檔數(shù)控車床的關(guān)鍵進口國。在精密加工制造業(yè)和創(chuàng)新管理體系上，法國的整體實力聞名全世界，是國內(nèi)制造業(yè)“往上”發(fā)展趨勢的一個樣版。法國數(shù)控車床是怎樣興起的?對大家有什么樣的啟發(fā)?期待今日的文章內(nèi)容能給你一些思索與啟迪。

來源于 | 物品中國智庫

*文章內(nèi)容僅代表作者思想觀點，不意味著長江商學(xué)院觀點

對我國來講，法國是數(shù)控車床的關(guān)鍵進口國和地域之一。

2020年1-11月，我國從法國共進口了305臺數(shù)控車床，雖然只占所有進口總數(shù)的3.94%，但法國數(shù)控車床廣泛運用于在我國航天航空、軍工生產(chǎn)制造等重要行業(yè)，與國防安全密切相關(guān)。

與國際性大佬對比，在我國數(shù)控機床領(lǐng)域發(fā)展比較晚，在關(guān)鍵技術(shù)層面擁有比較大差別。

以高端數(shù)控機床為例子，中國超九成的高端數(shù)控機床都必須依靠進口。這類關(guān)鍵技術(shù)的差異立即反映在數(shù)控車床進出口貿(mào)易價錢層面。

據(jù)了解，2014年迄今，在我國進口機器的每臺平均價在25萬美金上下，折算RMB160萬余元，而法國的數(shù)控車床產(chǎn)品報價更高一些，2020年，法國向我國出口的高檔數(shù)控車床平均價已超出51萬美金，折算RMB330萬余元。

有些人測算過，假如論斤兩售賣數(shù)控車床，法國數(shù)控車床1公斤的價錢是日本數(shù)控車床的 2.8 倍、英國數(shù)控車床的 3.2 倍、是中國內(nèi)地出入口數(shù)控車床的 10 倍。

除開巨額的花費，許多法國數(shù)控車床所具備的優(yōu)秀工藝和非凡質(zhì)量，現(xiàn)階段在全世界范疇內(nèi)幾乎找不著可以取代的商品。

舉例來說，在航天航空行業(yè)，大家關(guān)心的是機器設(shè)備針對鈦金屬、高溫合金的加工工作能力、數(shù)控車床的剛度及其加工精密度等，法國GF阿奇夏米爾數(shù)控車床企業(yè)的一款五軸聯(lián)動性能卓越切削加工核心，可以僅用18個鐘頭就進行對鈦金屬離心葉輪的全部加工，除此之外，其火花放電成型數(shù)控車床和線切割機床所獨有的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以提升粗加工和精加工的對策，不但不易造成加工產(chǎn)品工件霉變層，原材料或宏觀構(gòu)造也不會產(chǎn)生變化，可以廣泛運用于航空公司樹型槽的加工，為航空公司給予安全性確保。

法國的另一家數(shù)控車床公司寶美，一直致力于為中小型精密繁雜零件的加工給予解決方法。關(guān)鍵客戶包含沈陽市拂曉汽車發(fā)動機企業(yè)，西安市航行自動控制系統(tǒng)研究室，洪都航空工業(yè)生產(chǎn)集團公司，上海市航天八院微特電機等大企業(yè)。這種客戶通常對加工有及特別的規(guī)定，例如想要一次夾裝。寶美好的一款銑車復(fù)合型核心不但最大可以配置3根高速電主軸和7根數(shù)控機床軸，還能夠一次夾裝進行繁雜零件的所有工藝流程。

大家看來一些主要的數(shù)據(jù)信息：在緊密、性能卓越層面，它有著1.1G的瞬時速度;50米/分的銑削速率;直線電機，1.5秒內(nèi)機床主軸轉(zhuǎn)速比做到30000轉(zhuǎn)/分;加工機床主軸從0度晃動到90度只需0.35秒;60個刀位的刀庫系統(tǒng)，HSK40筒夾。在醫(yī)療設(shè)備、口腔牙科、航天航空、汽車零部件、射頻連接器和飾品業(yè)等一部分典型性繁雜零件和難加工零件行業(yè)具備一定的優(yōu)點。

顯而易見，一旦法國數(shù)控車床確實“斷供”，“受制于人”困境箭在弦上。

法國數(shù)控車床，大家為何學(xué)不會?

“法國數(shù)控車床”聞名全世界。

做為英語系國家之一，瑞士人承襲了德語國家認(rèn)真細致仔細的“匠人精神”，對加工工藝蘊含著精雕細琢的固執(zhí)，它的精密生產(chǎn)制造的秘密全藏在了商品里。

有一些數(shù)控車床企業(yè)的電腦從模貝到重要零部件，所有由手工制作打造出，全世界沒有一個人可以仿造。這也促使法國數(shù)控車床無論在金融危機階段，或是歷經(jīng)歐洲債務(wù)危機，始終是巍然屹立的隱形冠軍。

法國從業(yè)數(shù)控車床生產(chǎn)制造的公司總數(shù)并不是很多，僅有二十幾家，較為有名的牌子有GF阿奇夏米爾、米克朗、法國精機等。

可是一直以來，法國數(shù)控車床出口值自始至終穩(wěn)居全球前五位，平均數(shù)控車床外貿(mào)出口近30年以來位列世界第一，世界上150好幾個我國是法國cnc機床商品的長久客戶。尤其是精密數(shù)控車床，更受世界各國親睞。

就連在著名數(shù)控車床行業(yè)中占有著至關(guān)重要的社會地位的法國，也需要從法國進口數(shù)控車床。結(jié)果顯示，2018年，法國從瑞士進口了使用價值11.62億歐的機械設(shè)備，較2017年提高了13%，并且仍表現(xiàn)出增長的趨勢。

那麼，法國數(shù)控車床領(lǐng)域究竟有什么獨一無二的特點，非常值得全世界顧客信任?

1. 小而美、專

法國數(shù)控車床企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模通常都并不大，職工總數(shù)在100-300人中間;企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)格很少，每一年批量生產(chǎn)一、二百臺數(shù)控車床;市場價在干萬到億級瑞士法郎;基本上對焦在兩三個特殊或細分行業(yè)，因而可以深刻領(lǐng)會顧客的需求量與困擾，持續(xù)迭代自身的商品，為客人給予高檔商品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目。

2. 關(guān)鍵技術(shù)

在法國，無論經(jīng)營規(guī)模多小的數(shù)控車床企業(yè)，都把對于領(lǐng)域獨特需要的關(guān)鍵技術(shù)緊緊把握在自已手上，這為公司設(shè)備的迭代與自主創(chuàng)新給予了強有力的確保。并且，通常一個由20-30人構(gòu)成的研發(fā)部門就可以把握從機床主軸、旋轉(zhuǎn)工作臺、自動化技術(shù)到數(shù)控車床等各領(lǐng)域的制定與生產(chǎn)制造。

3. 繼承與創(chuàng)新

法國的數(shù)控車床企業(yè)不僅有上百年公司，也是有創(chuàng)立三、四十年的“后來居上”，絕大多數(shù)公司老總都是會歷經(jīng)最少兩到三代人。

不論是承父業(yè)或是經(jīng)理人，通常她們都對精密武器裝備充滿了激情與驕傲，都是會秉持高檔與精密的核心理念，持續(xù)迭代商品，不僅有根據(jù)工作經(jīng)驗和加工工藝的自主創(chuàng)新(如Tornos)，又有根據(jù)科學(xué)合理發(fā)展的自主創(chuàng)新(如威立銘)。

4. 產(chǎn)業(yè)鏈人才引進與文化教育

法國產(chǎn)業(yè)鏈最重要的支撐點是其教育體系。從10班級(16歲)起，超出80%的法國學(xué)員挑選進到職業(yè)學(xué)校進行3-4年的“雙元制” 學(xué)習(xí)培訓(xùn)。僅有20%不上的校學(xué)生會挑選上大學(xué)。

法國、德國和奧地利是雙元制文化教育貫徹落實得較好的三個我國。法國塑造技術(shù)工程師的高校一共有兩家聯(lián)邦政府理工大學(xué)(ETH 和 EPFL，具備從學(xué)土到博士研究生授予權(quán))，八所運用科技學(xué)院(具備學(xué)土到碩士授予權(quán))。這幾家瑞士大學(xué)對學(xué)員的操作能力練習(xí)是非常扎扎實實的。

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見到在我國的數(shù)控車床企業(yè)：

在策略方面

通常把經(jīng)營規(guī)模和銷售總額作為關(guān)鍵總體目標(biāo)，期待根據(jù)動量矩和廉價對策去搶占市場，再考慮到提升質(zhì)量(“先大過強” 發(fā)展戰(zhàn)略)，政府部門也常常根據(jù)金融業(yè)、新項目和農(nóng)村土地政策去激勵公司把經(jīng)營規(guī)模搞大。

當(dāng)數(shù)控車床公司把市場銷售經(jīng)營規(guī)模做大之后，許多便進入了來錢更快的房地產(chǎn)行業(yè), 不只擠垮了該行業(yè)一些有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，自身也由于過多脹大以不成功倒閉結(jié)束(如沈陽機床和大連機床)。

在關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)上

在我國數(shù)控車床企業(yè)通常滯留在信息系統(tǒng)集成方面，高檔的關(guān)鍵部件絕大多數(shù)依靠進口，數(shù)控車床產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計趨同化，即使選用最好是的作用構(gòu)件拼接，也缺少競爭能力和盈利室內(nèi)空間。

在繼承與創(chuàng)新上

在我國數(shù)控機床領(lǐng)域，不僅國營企業(yè)難以迭代，管理人員出任一任或兩任就調(diào)職或晉升，而私人企業(yè)也通常遭遇沒人接任的問題，并且老總大多數(shù)把自己的小孩子帶去學(xué)商務(wù)管理，感覺做這一行太艱辛，也沒法得到較高的地位。

在人才的培養(yǎng)上

一線工人絕大多數(shù)是民工，盡管在現(xiàn)實工作得到了一定的實際操作工作經(jīng)驗，但當(dāng)碰到困難時，則缺乏追根究底、創(chuàng)造力匯總和提高的工作能力，只有無可奈何地照搬和開展仿冒。

而到武器裝備公司工作中的在校大學(xué)生或碩士研究生在學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)時接納的基本上是考題式的練習(xí)，缺乏操作能力和理論指導(dǎo)的工作能力，想要從一線工作開始做起的在校大學(xué)生或碩士研究生非常少。

除此之外，國營企業(yè)的破格提拔體制通常更偏向于文憑而不是工作能力，把一些沒實際操作工作經(jīng)驗的人提及管理工作，所制造的產(chǎn)品品質(zhì)便顯而易見了。

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78分與95分的差別

2019年，中國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營規(guī)模約為3270 億人民幣，占全世界比例的31.5%，我國已成為全世界第一大數(shù)控車床消費的國家。

應(yīng)對法國數(shù)控車床將要“斷供”的社會輿論，有專業(yè)人士點評，當(dāng)今中國數(shù)控車床水準(zhǔn)早已充足軍工用，假如法國頂級數(shù)控車床的總體水平是95分，那麼大家早已做到了78分上下。

可是縱覽中美貿(mào)易戰(zhàn)一系列的打擊現(xiàn)行政策，從5G到集成ic，到光刻技術(shù)，再到現(xiàn)在的數(shù)控車床，莫不體現(xiàn)出一個問題，那便是越發(fā)高檔的生產(chǎn)工藝，中國科技發(fā)展公司就越發(fā)欠缺。

而大家若要擺脫“受制于人”的限定，不可以僅僅從一兩個技術(shù)性下手，反而是必須重構(gòu)一個科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系，對在我國來講也是一個具有趣味性的問題。

從高校的基礎(chǔ)研究到末尾的設(shè)備是一條恒古不變的差距。

許多我國根據(jù)創(chuàng)建技術(shù)革新核心(Technology Innovation Center)嘗試來對接這條差距。

知名的技術(shù)革新核心有法國的Fraunhofer Institute、丹麥的IMEC(電子光學(xué)核心)、中國臺灣的工研院(ITRI)、日本的AIST、馬來西亞的ASTAR和中國香港的應(yīng)科院(ASTRI)等。

這種技術(shù)革新核心根據(jù)對接公司的需求量與高校的基本技術(shù)性，把原形的技術(shù)成熟度提高到一個新級別，讓公司去進行實用化的最后一公里。

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法國與生產(chǎn)有關(guān)的技術(shù)革新核心有EMPA和INSPIRE，后者位于在蘇黎世的瑞士聯(lián)邦工院(ETH)旁。

INSPIRE一共有職工70多的人，每一年運作經(jīng)費預(yù)算1100萬瑞士法郎，所有六個研究內(nèi)容包含原材料、生產(chǎn)制造加工工藝、3D 打印出、數(shù)控車床設(shè)計方案、工業(yè)生產(chǎn)4.0和成品檢驗與評定。

與之配對的高校研究室有六家：數(shù)控車床與生產(chǎn)制造研究室(50多科學(xué)研究工作人員)、設(shè)計方案、原材料與生產(chǎn)制造研究室、動力裝置與操縱研究室、智能機器人與智能制造系統(tǒng)研究室、生產(chǎn)制造步驟研究室。

INSPIRE和ETH在切削行業(yè)的分析有不錯的領(lǐng)域用戶評價，知名的協(xié)同切削技術(shù)性企業(yè) United Grinding Technology 的好幾家分公司，如STUDER是其關(guān)鍵的公司合作方。

法國的主要零部件公司(傳動系統(tǒng)構(gòu)件行業(yè)的 Schneeberger、伺服驅(qū)動器/直驅(qū)電機行業(yè)的Etel和Maxon等, 機床主軸行業(yè)的Fisher，Step-tec和IBAG等，數(shù)控機床行業(yè)的NUM等)、汽車廠家(Mikron, GF、United Grinding，Willemin-Macodel, Fehlmann, Tornos, Studer, Starreg等)，和法國高端制造行業(yè)(時鐘、醫(yī)療設(shè)備、精密零部件等)的高品質(zhì)公司組成了法國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)生態(tài)的鐵三角。

政府部門根據(jù)雙元制方式的高等職業(yè)教育，運用科技學(xué)院和研究型大學(xué)三重管理體系來塑造產(chǎn)業(yè)鏈需要的各種優(yōu)秀人才，根據(jù)開設(shè)配對的高校研究室和產(chǎn)業(yè)鏈研究室(INSPIRE 和 EMPA)把高校的創(chuàng)新技術(shù)性一步一步引向產(chǎn)業(yè)鏈一線，再根據(jù)開設(shè) InnoSwiss(申請辦理和監(jiān)管全過程比較簡易，成功率較高達 50% 上下)相近的產(chǎn)業(yè)鏈支助新項目來進行技術(shù)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最后一公里。

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通過長時間的調(diào)查和整理，有專家學(xué)者融合在我國當(dāng)今具體，匯總出了一個數(shù)控車床公司取得成功所必需的10個基本上標(biāo)準(zhǔn)：

01 市場的需求尤其是新興經(jīng)濟體要求一定是公司發(fā)展的必要條件。中國是世界第一大設(shè)備銷售市場，仍在層出不窮出新起要求(如智能手機和充電電池生產(chǎn)制造等)這對公司而言是一個很好的市場環(huán)境。

02 數(shù)控車床是個多技術(shù)性結(jié)合、需長期性累積的領(lǐng)域，對創(chuàng)辦人和產(chǎn)品運營都是有非常高的規(guī)定，這也是工程教育和雙元制文化教育的精準(zhǔn)定位和重任。

03 公司僅有為用戶創(chuàng)造財富才可以尋找自身的生存空間。選準(zhǔn)問題，界定好商品，給予貼心服務(wù)是法國數(shù)控車床公司的發(fā)展趨勢之道。當(dāng)今國內(nèi)公司通常把經(jīng)營規(guī)模看得太重，忽略了顧客的要求。

04 產(chǎn)品研發(fā)一款好的數(shù)控車床商品必須一個學(xué)科交叉、自主創(chuàng)新能力強的精英團隊。國營企業(yè)盡管能吸引住一些相對性出色的優(yōu)秀人才，但其僵硬的體制也阻礙了精英團隊的充分發(fā)揮，企業(yè)又十分難吸引住到好的優(yōu)秀人才。

05 匠人精神是精密數(shù)控車床生產(chǎn)制造和安裝的基本。根據(jù)個人興趣愛好塑造和雙元制文化教育去營造公司文化和匠人精神，是法國、德國和日本的成功秘訣。而我國的職業(yè)學(xué)校更注重文憑，像東莞技師學(xué)院樣能認(rèn)真執(zhí)行雙元制文化教育的院校，確實是微乎其微。

06 用有效的方法去結(jié)構(gòu)化分析和處理設(shè)計產(chǎn)品流程中的問題尤為重要。大家許多公司研發(fā)人員碰到困難時一是仿冒，二是拿顧客做白老鼠，這類方法難以有全局性的提升。

07 持續(xù)迭代與攻堅戰(zhàn)，針對搞好一款數(shù)控車床商品是不可或缺的。國營企業(yè)經(jīng)常的黨員干部激發(fā)是十八羅漢陷入絕境的一個根本原因。一個好的數(shù)控車床企業(yè)，乃至必須幾代人的勤奮。

08 科學(xué)合理的管理方案不但能激起交叉式精英團隊的自主創(chuàng)新能力，更能保證項目的效率高執(zhí)行。

09 許多數(shù)控車床企業(yè)倒在了產(chǎn)業(yè)化和多樣化的道路上，忘記了小而美是搞好數(shù)控車床公司的重要。假如能在我國這么大的銷售市場做精做透，必定會形成一定的規(guī)模效益。

10 迭代離不了不斷資金投入。

總而言之，我國若要把武器裝備，尤其是數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)鏈做好，必須在產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系搭建這兩個層面狠下功夫。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角講

我們要關(guān)鍵培養(yǎng)自身的C端知名品牌產(chǎn)業(yè)鏈，造就新的高檔要求來推動從集成ic、原材料、關(guān)鍵部件、武器裝備到加工廠全部B 端全產(chǎn)業(yè)鏈的身心健康發(fā)展趨勢。

英國的半導(dǎo)體裝備產(chǎn)業(yè)鏈有今日，則歸功于當(dāng)初英國集成ic產(chǎn)業(yè)鏈的強勁要求;日本的數(shù)控車床和產(chǎn)業(yè)高端裝備制造有今日，也歸功于當(dāng)初日本和英國機械制造業(yè)的強勁要求;而法國的數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)鏈有今日一樣歸功于當(dāng)初法國和歐洲地區(qū)的時鐘、醫(yī)療科技和精密構(gòu)件產(chǎn)業(yè)鏈的強勁要求。

靠代工生產(chǎn)和國際品牌難以搭建起自身強勁的武器和生產(chǎn)制造全產(chǎn)業(yè)鏈(包含集成ic/原材料和關(guān)鍵零部件)。

從產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新管理體系視角講

市場經(jīng)濟體制自然環(huán)境下，一是雙元制方式的技術(shù)員、技師的塑造，及其工程教育教育模式的技術(shù)工程師和創(chuàng)業(yè)人塑造;二是產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新服務(wù)平臺的搭建。

東莞技師學(xué)院探尋了一條中國產(chǎn)業(yè)特點的雙元制人才培養(yǎng)模式，香港科技大學(xué)和南方科技大學(xué)等高等院校也在探尋工程教育方式下的自主創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。

法國的 Fraunhofer 和瑞士的 INSPIRE 都為法國和瑞士數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進步進行了重大奉獻。但即使把這種研究室取得成功移殖到國內(nèi)來，也難以把中國機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃起來。

由于大家必須一個更合理、更自主創(chuàng)新的體制去把高等院校、政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)業(yè)人的需求量與整合資源起來，創(chuàng)建一個類似東莞松山湖高端裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈卵化服務(wù)平臺。

總而言之，促進國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也有較長的路要走。無論是集成ic或是高精密數(shù)控車床，假如一部分中國公司仍然秉持“造不如買，買比不上租”的觀念，那麼最后會被時代取代，我國的加工制造業(yè)也將始終止步不前。

以上是《瑞士機床有什么特別的地方？國產(chǎn)機床和瑞士機床的差距》的介紹，原文鏈接：http://www.terrane.com.cn/zhishiqa/338.html